座舱更像家，驾驶更轻松，智能辅助驾驶更完整。
理想汽车又一次把 MEGA 推到了「移动的家」这个叙事中心。
9 月 2 日，新一代理想 MEGA 正式发布，新车仅提供 MEGA Home 一个版本，全国统一零售价 50.98 万元，即日起开启订购。
相比一次推倒重来的换代，新一代理想 MEGA 更像是一次围绕家庭场景的集中进化。它保留了高辨识度的水滴造型、大空间、5C 超充和旗舰 MPV 的基本盘，把升级重点放在了座舱、驾驶和智能化三个方向：车内更像家，大车更好开，辅助驾驶能力也一步到位。
理想汽车董事长兼 CEO 李想在发布中表示，理想一直把车当成一个空间、一个家来做。MEGA 是理想全系产品中空间最大的车型，因此也承载着理想对「移动的家」最极致的探索。
座舱继续向「家」靠近
对 MEGA 来说，真正的竞争并不只是 MPV 的尺寸，而是谁能把车内空间做得更接近家庭生活本身。
上一代理想 MEGA Home 通过旋转零重力座椅，把后舱变成了一家人面对面交流的「移动客厅」。理想称，2025 年 MEGA Home 成为 50 万元以上 MPV 市场销量冠军，产品净推荐值达到 81.8 分，在所有 MPV 车型中排名第一。
新一代车型延续了这个方向，并继续把座舱细节做深。
最有代表性的新增配置，是 Home Light 客厅主灯。它采用 3500K 暖色温，内部由 396 颗 LED 组成，并通过柔光表面处理，让光线更均匀，避免直射刺眼。二排和三排各设置一个触摸按钮，可以调节亮度。
Home Light 中间区域还采用无孔透光表皮技术，形成星河氛围灯。主灯熄灭后，点点星光会保留下来，给夜间座舱留下一层更柔和的氛围。
这不是传统意义上的车内顶灯，而更像是理想把家居照明逻辑搬进车里。它不只是照明，也在定义空间情绪。
新一代理想 MEGA 车内共有三个独立天窗和三个独立电动遮阳帘。Home Light 两侧是观景列车天窗，左右遮阳帘可以独立控制。一侧家人休息时，另一侧仍然可以打开遮阳帘看风景。
二排侧窗遮阳帘也由手动升级为电动，全车电动遮阳帘增加至五个。用户还可以选装 270° 电动变色玻璃，覆盖二排侧窗、三排侧窗和后车窗，总面积达到 2.5 平方米。
这让 MEGA 的后舱可以在通透和隐私之间切换。它可以是家庭客厅，也可以是临时更衣室、休息室，甚至是一个短暂隔绝外界的私人空间。
座椅仍然是 MEGA 最重要的体验中心。
新一代理想 MEGA 的二排座椅采用悬浮座垫技术，结构从肩部覆盖至腿部，类似高级床垫中的分层支撑逻辑。柔软层负责贴合身体，两侧支撑区域则与悬浮层相互分隔，避免互相干扰。
座椅表面使用 Nappa 真皮，并采用空气菱形格工艺。每一个菱形格都像一个独立的小软枕，既能提升立体感，也能改善长期使用后的表皮变形问题。
二排座椅还配备头枕、腰枕和腿枕三个软枕，其中头枕与腿枕支持加热。旋转、零重力、悬浮座垫、吹吸风一体座椅通风、全覆盖座椅加热和 18 点热石按摩，都被集成在同一张座椅里。
一排和三排也被重新照顾到。新车一排座椅加入全新的环抱侧翼和舒适海绵，提高驾驶时的身体支撑，前排还标配双零重力座椅。三排则新增座椅通风，由此一、二、三排全部具备通风与加热功能。
新一代理想 MEGA 全车共有 31 处加热，除了方向盘、座椅、头枕和腿枕之外，一排门板扶手、一排中央扶手、二排座椅双扶手也带有表皮加热。理想把它称为「温暖座舱」，这也是一种很理想式的产品表达：不只强调参数，而是强调身体能感受到的细节。
除了座椅，桌板也是这次升级的重点。
新车为二排配备两个全新电动桌板，可以自动打开。它们带有 8 组齿轮，能够根据一排座椅靠背角度自适应调平，避免桌板随靠背倾斜。过去车内小桌板常见的痛点，比如饮料容易洒、电脑摆放不稳，这次被更直接地解决了。
新桌板还具备防夹功能，被轻轻夹到后会自动弹开，并预留安全距离。
理想还为 MEGA 准备了一张全新的组合大餐桌。它采用镁铝合金骨架和皮革包覆表面，收起时是小茶几形态，不占空间；展开后，则可以和 Home Light 客厅主灯一起，把后舱变成真正意义上的移动客厅。
外观上，新一代理想 MEGA 没有做大刀阔斧的改变。
它依然保留标志性的水滴型车身和极低风阻设计。理想称，MEGA 的风阻系数为 0.215，至今仍是全球 MPV 中最低水平。对于一台大尺寸纯电 MPV 来说，风阻不仅是设计问题，也是续航、静谧性和能耗问题。
新车外观升级主要集中在车头、车尾和轮毂。UWB 高精度近场雷达替代传统雷达，减少车身开孔，让车头更加纯净；前大灯升级为全新 ADB 矩阵大灯，亮度提升 40%；车尾拥有更大的后窗和更立体的型面，并新增 MEGA Home 尾标。
轮毂首次采用飞碟造型，提供熊猫白和深空灰两种风格。车身则提供熊猫白、紫晶灰、银色、灰色和新大象灰五种颜色，其中新大象灰为选装色，选装价格 1 万元。
大车开始变得更好开
如果说座舱升级解决的是「坐得更舒服」，那么底盘和转向升级解决的就是另一个问题：这么大的车，怎么开得更轻松。
新一代理想 MEGA 标配线控转向和后轮转向系统，并重新设计后桥结构。它的转弯半径从 6.2 米缩短至 5.5 米，达到理想 i6 的水平。
对于一台大型 MPV 来说，这个变化很关键。
它直接影响窄路掉头、地库进出、城市停车这些高频场景。很多家庭用户对大车的顾虑，并不是高速开起来稳不稳，而是每天在小区地库里会不会紧张。
MEGA 这次显然是冲着这个痛点来的。
新车还搭载全新开发的 800V 主动防倾魔毯底盘，由双腔空气弹簧、双阀 CDC 连续可变阻尼减振器，以及 800V 主动防倾杆组成。
其中，800V 主动防倾杆响应速度仅 30 毫秒，可以大幅减少车身侧倾。理想称，在采用 ISO 3888-1 标准的高速变线实测中，新一代理想 MEGA 能以时速 120 公里完成紧急变线，并保持稳定车身姿态。
对 MPV 来说，这类升级不只是为了操控感，更重要的是提升安全上限。车身越大、重心越高，稳定性越是豪华感的一部分。
借助主动防倾杆能力，新一代理想 MEGA 还加入了「大象迎宾」功能。车辆可以在 1.5 秒内快速倾斜，让门槛下降 3 厘米，同时座椅旋转 45 度，方便孩子和长辈上下车。关门后，车身会在 1.5 秒内快速调平。
这不是一个传统性能参数，而是把底盘技术转化成家庭友好体验的典型例子。
一个版本，50.98 万元
作为理想的旗舰 MPV，新一代 MEGA 也搭载了理想目前最新的智能化能力。
智能座舱部分，新车采用高通骁龙 8797 座舱芯片，前排配备 29 英寸 6K 全景 OLED 屏幕。理想称，这是全球第一款车规级量产 OLED 超宽屏。
后排则配备 21 英寸 4K OLED 移动屏，可以被召唤到乘客面前，方便触控操作。音响系统为 9.3.6 星环剧院音响，峰值功率达到 5440 瓦。配合 6600 升舱内容积，理想希望营造的是接近家庭影院甚至小型剧院的空间体验。
智能辅助驾驶方面，新一代理想 MEGA 搭载理想最新的马赫智驾平台，马赫 VLA 2.0 最新版本已正式推送。
新车标配双马赫具身智能套装，包括两颗马赫 M100 芯片、四颗激光雷达和三色星环灯。这意味着理想把目前最强的智能辅助驾驶硬件，直接放在了 MEGA 的标准配置里，而不是通过高低配进行区分。
新一代理想 MEGA 的配置策略也非常直接：只有 MEGA Home 一个版本，全国统一零售价 50.98 万元。
这符合过去理想一贯的产品思路，尽量减少配置选择，让用户不用在关键体验之间做取舍。
新车标配 108 千瓦时三元锂 5C 超充电池与前后双电机四驱，CLTC 续航 710 公里，10 分钟充电 500 公里；标配一排带电容防夹的电动门与二排电动滑移门；标配 Home Light 客厅主灯、后舱观景列车天窗和全车五个电动遮阳帘；标配一排双零重力座椅、二排旋转零重力座椅、双电动桌板、线控转向、后轮转向、800V 主动防倾魔毯底盘和「大象迎宾」功能。
选装项目则很少。新车仅提供一项配置选装：270° 电动变色玻璃，价格 1.5 万元。
首销期订购用户可获赠价值 3500 元的全新组合大餐桌；选择飞碟轮毂的用户，将获赠深空灰和熊猫白两套飞碟轮毂。理想汽车老用户复购新一代理想 MEGA，还可免费获赠价值 1.5 万元的后舱 270° 电动调光玻璃。
新一代理想 MEGA 没有试图重新定义自己。
它仍然是一台很理想的产品：大空间、强舒适、重家庭、配置拉满，并且用大量技术去服务具体生活场景。
这次更新里，线控转向和后轮转向解决了大车难开的焦虑；800V 主动防倾底盘提高了动态稳定性；Home Light、旋转零重力座椅、电动桌板和变色玻璃，则继续强化「移动客厅」这个核心标签。
对理想来说，MEGA 的意义不只是卖一台 50 万元级 MPV。它更像是理想「车和家」理念的旗舰样本：把一台车做成可移动的家庭空间，再用持续进化去补齐真实使用中的细节。
